大国工匠带你走进火车生产现场，细数客车喷涂现状！

作者：

XIE

对于火车，相信大家都不陌生！然而，你知道火车车厢是怎么生产的吗？你知道火车车厢外表是怎么喷涂出来的吗？今天，让我带你走进火车生产现场，一起感受大国工匠的成果吧！我们都知道，铁路旅客列车（以下简称客车）是用于客运的轨道交通装备，包括普通客车和动车组。

1、碳钢车体

普通客车车体材质以碳钢（耐候钢）为主，涂装体系成熟。预涂底漆多为单组份环氧酷漆或双组份环氧富锌漆，采用环氧底漆或丙烯酸聚氨酷底漆，不饱和聚酣腻子，中间涂层和面漆采用聚氨酣漆或丙烯酸聚氨酣漆。其中，25T型客车涂装体系由双组份的环氧底漆、不饱和聚酷腻子、丙烯酸聚氨酷中涂漆和高光泽丙烯酸聚氨酣面漆构成。

火车喷涂模型

2、铝合金车体

铝合金车体在潮湿环境中易发生电化学腐蚀，影响强度和美观。”和谐号“动车组系列中CRH2、 CRH3和CR比型车体均为铝合金型材焊接结构。对于CR庄型，车外喷涂双组份环氧树脂底漆、弹性不饱和聚脂腻子、丙烯酸聚氨脂中涂漆和聚氨酣面漆，车顶外表面加涂防滑涂层；底架下表面喷涂蚀洗涂料、铭酸锌特种树脂底漆和面漆。涂层饱满美观，满足中高档装饰性要求。

火车喷涂车间

3、不锈钢车体

不锈钢车体采用点焊工艺拼装，表面质量和耐蚀性好，可直接贴膜提升装饰效果。但根据需要进行涂装的情况也较常见，如CRH1型不锈钢车体，由双组份的磷化底漆、聚氨酷中涂漆、聚脂腻子、聚氨酣中涂漆、聚氨酣面漆、聚氨酣清漆构成其涂装配套体系。

4、客车转向架

转向架是确保客车安全平稳运行的关键部件，位于车体下部，工况复杂。构架作为其主体结构，承受和传递各种力和扭矩，涂装侧重千防腐性能。构架从早期的铸钢结构发展到焊接结构，转向架动力学性能提升，但基体耐蚀能力降低。调研发现投入运用的焊接构架均发生不同程度的锈蚀，尤其是焊缝部位，而同期生产的铸钢构架母材锈蚀相对较轻。

火车喷涂生产线

目前构架防腐涂装采用双组份氝碳防腐底漆和颌碳面漆配套体系，或双组份环氧磷酸锌底漆和聚氨脂面漆配套体系等，涂料选用较为广泛。CRH2型动车组构架采用双组份厚浆型环氧防锈底漆和丙烯酸聚氨酣面漆配套；机加工连接面喷涂磷酸锌底漆；异种金属接触面喷涂铭酸锌特种树脂底漆。构架组焊后先抛丸再喷涂底漆、面漆，然后在加工面和异种金属接触面涂防锈漆。构架经抛丸处理后，表面活性极高，通过喷涂预涂底漆防止后续周转存放环节产生锈蚀，待进入涂装流水线后喷砂清除预涂底漆。

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