铁路客车车体涂装生产线底漆工艺流程

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随着我国轨道车辆的发展，动车组“复兴号”成为了全新一代铁路客车的代名词，也成为国家的一张全新的名片。铁路客车虽然性能不及高铁，但是较低的价格以及基建的低门槛也是其优势。然而，铁路客车和高铁相比焊接变形大、易腐蚀。因此，在铁路客车涂装生产线生产过程中，底漆工艺尤为重要！接下来，我将为大家介绍铁路客车车体涂装生产线底漆工艺流程。

铁路客车车体涂装生产线封闭腔涂刷底漆

车体组焊前，对帽形立柱、帽形横梁等内部封闭空腔，即在车体组成后无法覆涂到防锈底漆的零件表面，其内表面打磨清除锈垢，采用配套的底漆稀释剂对表面进行清洗，再刷涂环氧防锈底漆，涂层平均干膜厚度为40～60 µm，附着力为0～l级。

铁路客车车体涂装生产线车体打磨清理

车体组焊后，彻底清除车内地板杂物和水分，采用风动打磨机对车体内外表面全面打磨，内部复杂面用钢丝轮进行打磨处理，外部墙板用千叶盘进行打磨处理，清除疏松旧涂层和返锈，尤其是各焊接缝隙打磨见金属光泽，清洁度达GB／T 8923.2—2008中P St 2级，打磨后采用清洁棉布蘸配套的底漆稀释剂对待喷涂部位擦拭干净。

铁路客车车身涂装生产线车间

铁路客车车体涂装生产线局部找补

采用漆刷对车内外、侧顶雨檐内、车端连接器座、下边梁及钩门等旯旮不易喷涂部位先预涂刷底漆。

铁路客车车体涂装生产线整车喷涂底漆

采用高压无气喷涂设备，对车体内外表面喷涂底漆，按从上到下顺序“湿碰湿”喷涂2遍，其中车顶喷涂3遍。底漆施工黏度(30~5)s(涂一4杯)，调制完成后，采用100目滤网过后静置2～5 min，喷涂时喷嘴距被涂物表面300～400 mm，喷涂压力>10.5MPa，喷涂后在55～60℃烘干2.0-2.5 h，底漆单涂层平均厚度为60～80 µm，附着力为0～1级。现场检查时，实际测量复合涂层(含预涂底漆)平均干膜厚度范围为60～100，单个点最小厚度不小于49 µm，最大不超过140µm。

铁路客车车身涂装生产线