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汽车喷烤漆房分类及结构组成
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汽车喷烤漆房分类及结构组成

【摘要】:
汽车喷烤漆房按照加热方式的不同,一般可分为燃油加热型、燃气加热型和电加热型。燃油加热型汽车喷烤漆房是以燃烧油料(煤油、柴油或废油)产生的热量间接加热空气介质,并在其中进行喷漆烘烤作业的装置。

汽车喷烤漆房按照加热方式的不同,一般可分为燃油加热型、燃气加热型和电加热型。燃油加热型汽车喷烤漆房是以燃烧油料(煤油、柴油或废油)产生的热量间接加热空气介质,并在其中进行喷漆烘烤作业的装置。

燃气加热型汽车喷烤漆房是以燃烧气态燃料(天然气、城市蝶气、液化气等)产生热量间接加热空气介质,并在其中进行喷漆烘烤作业的装置。电加热型汽车喷烤漆房是以电能热量直接加热空气介质并在其中进行喷漆烘烤作业的装置通常意义上讲的汽车喷烤漆房,具有喷漆和烤漆2种功能,喷漆时具有通风、空气净化漆雾处理及冬季送热风功能;烤漆时具有升温、恒湿定时、废气处理功能。

汽车喷烤漆房

汽车喷烤漆房应由室体、照明、送风系统、排风系统、循环加热系统、空气净化系统、废气处理系统、压力控制装置及电控系统等细成。下面以燃油加热型汽车烤漆房为例阐述汽车喷烤漆房的组成
1. 室体

室体由房体和底座两大部分组成。房体保温板采用轻型复合室体保温材料。保温板的内外板均为喷塑渗锌钢板,中间填充保温材料,内外板与保温材料整体压制而成一体。在房体的四周纵向均匀布置了多道加固梁(由镀锌板折弯而成),在房体顶部采用加固梁,从而保证房体的刚度和强度。底座由符合承载要求的底座围体、隔栅、防滑底板和丈柱组成,底座围体由镀锌板折弯而成,从而保证整个室体的性能
2. 大门及作业安全系统

室体为非通过式,喷烤漆房两端设有2扇或3扇大门,每扇大门上均配装钢化玻璃现察窗,玻璃四周采用大门压条密封,每扇门之间用铸钢铰链连接,开启灵活,内侧配有大门插销总成,操作方便。同时,在室体一侧设置一个安全门,以方便工作人员进出。安全门带机械压力锁,当房内压力超过120Pa时,保证自动打开卸压。
3. 照明系统

在室体的顶部或侧部安装有上、下两排照明装置,顶侧灯组呈45角安装布置方式为4支×40W×4组x2行;腰侧灯组安装于将板内,布置方式为2支×18W×4组x2行,确保作业时的光服强度≥800Lux。室体内的照明选用安装在密封罩壳内的荧光灯具,灯管采用隔爆型高效光源,采用专用镇流器。耐高温导线装在绝缘护管内并固定,既安全又便于维护。

汽车喷烤漆房

4. 送排风系统

送风机选用具有噪声低、风量大、能耗小等优点的系列风机,将过滤后的新鲜空气送入室内,排风机采用非轴流式风机,将喷漆产生的废气及时通过净化系统进行处理和排出,保证汽车墳烤漆房内风量平衡,维持室体在喷漆时处于微正压状态,从而保证喷涂质量。配备的风阀可用于调节进风量及循环风量,从而满足在规定时间内的升温要求。
5. 加热环系统

加热系统主要包括燃烧器和热能循环加热转换器。燃烧器要有不小于8s的扫腔时间,并具有连锁保护功能;热能转换器应选用耐热、防锈和具有良好导热性的不锈钢材料制作,要求结构合理,安全可靠,热交换面积大,热交换效率高等特点。油路连接可靠牢固,油路进口处装有燃油止回阀。中大牌汽车喷烤漆房采用日本进口不锈铜制作的热交换器,获得国家实用新型专利,采用三循环结构,具有热交换面积大、热交换效率高背压小和节省燃料等优点,并带有安全防爆装置。

汽车喷烤漆房

6. 空气净化系统

烤漆房内空气的清洁度是衡量喷烤漆房品质的重要指标,这一指标由空气净化系统保证。喷烤漆房空气过滤为2级过滤,即初效过滤及精密级亚高效过滤(顶部过滤)相结合的形式。顶部过滤材科设置在静压室底部,用顶网支撑。顶网为伏质C形钢,经特殊防锈处理,更换顶棉容易,可自由拆卸,更换时不会有纤维或颗粒落下。初效过滤层能有效地捕捉直径大于10μm的尘粒,精密级亚高效过滤层具有多层结构,能有效地捕捉直径大于4μm的尘粒,整个过滤系统容尘量大、阻力小、寿命长。
7. 废气处理系统

喷漆烘干作业产生的废气经过处理,才能满足大气污染物综合排放标准。室体底部托网上铺设第1道玻璃纤维毡吸附大的过喷漆顆粒,排风机下面设置第2道玻璃纤维毡吸附小的过喷漆颗粒。干式处理法是在排风机下面设置M形活性炭,吸附废气中的有害成分;湿式处理法配备国际先进的无泵水处理装置在大叶片风机的作用下,风速快,漆雾处理率高,整机运行性能最佳,废气排放达到GB16297-1996标准。
8. 电控系统

整个电控系统采用PLC程序控制,大屏幕彩色液晶显示全部操作过程,自动显示喷、烤漆所需各种程序。喷漆时送、排风机连锁,先送风后排风;烤漆时,送风与加热连锁,先送风后启动加热器;烤漆温度由数字式温控仪显示并控制所需的工艺温度,设有上限温度保护功能,并与燃烧器之间连锁。

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