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汽车涂装前处理设备之三大槽
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汽车涂装前处理设备之三大槽

【摘要】:
在汽车涂装前处理设备中有三大槽,分别为浸槽、喷槽和转移槽。接下来,我就来大家分别介绍这三大槽的形状、构造,以及设计各槽体时需要注意的事项

在汽车涂装前处理设备中有三大槽,分别为浸槽、喷槽和转移槽。接下来,我就来大家分别介绍这三大槽的形状、构造,以及设计各槽体时需要注意的事项。

汽车涂装前处理设备

1. 浸槽

浸槽的形状一般为船形或矩形,具体由输送方式决定,一般连续式生产线采用船形槽,但RODIP和SHUTTLE的浸槽也可以是矩形的;矩形槽一般应用于间歇式生产线。浸槽结构:型钢+不锈钢板或型钢+碳钢板+防腐层。设计槽体注意事项:
(1) 在满足工艺条件和通过性的前提下,应尽量减小槽体的容积,以缩短槽液的更新周期和配槽投料资金,对加热槽能减少槽液的热容量及升温时间,降低热能的消耗。
(2) 槽体的横断面形状应与槽液搅拌流向相适应,以增强搅拌效果。
(3) 槽体底板应向槽端或向中部倾斜,并在槽底最低处设置槽液排放口。
(4) 尽量避免槽内产生死角,在转角处应以圆弧或斜板过渡,过渡圆弧半径应大于150mm。
(5) 在槽体的端部或中部应设置辅槽,辅槽和主槽之间应设置不锈钢双层过滤网,泵的吸入口应设置在附槽内的双层过滤网之后,以保证不会将大的异物吸入泵内。
(6) 辅槽的底部应高于主槽底200~300mm以上,尖角部分用大圆弧过渡,并保证附槽内的溶液在排放时也能够全部排净。
2. 喷槽

喷槽的形状一般均为矩形,喷槽结构:型钢+不锈钢板或型钢+碳钢板+防腐层。设计槽体注意事项:
(1) 应根据泵的流量确定喷槽的容积,喷槽的容积应不小于泵每分钟流量的2.5倍。
(2) 槽体底板也应倾斜,并在槽底最低处设置槽液排放口。
(3) 在槽体的侧面也应设置辅槽,在辅槽和主槽之间设置不锈钢双层过滤网,泵的吸入口应设置在附槽内的双层过滤网之后,以保证不会将大的异物吸入泵内。
(4) 辅槽的底部应高于主槽底200~300mm以上,尖角部分用大圆弧过渡,并保证附槽内的溶液在排放时也能够全部排净。
3. 转移槽

转移槽供清理、维修脱脂和磷化槽时储存槽液用。其形状取决于安置的场所,可以是长方形、槽车或圆柱形。转移槽的容量应能容纳全部槽液,并留有足够的余量。转移槽材质可采用:型钢+不锈钢板或型钢+碳钢板+防腐层。

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