欢迎来到广东创智智能装备有限公司官网
LOGO

25年涂装生产线经验,上千家客户案例

智能涂装设备整体解决方案集成商

TEL

定制热线: 135-8061-6025

邮箱:chuangzhitz@163.com

LOGO
/
/
/
铁路客车车体涂装生产线底漆工艺流程

铁路客车车体涂装生产线底漆工艺流程

  • 分类:新闻中心
  • 作者:XIE
  • 来源:创智涂装
  • 发布时间:2020-08-04 16:13
  • 访问量:

【概要描述】随着我国轨道车辆的发展,动车组“复兴号”成为了全新一代铁路客车的代名词,也成为国家的一张全新的名片。铁路客车虽然性能不及高铁,但是较低的价格以及基建的低门槛也是其优势。然而,铁路客车和高铁相比焊接变形大、易腐蚀。因此,在铁路客车涂装生产线生产过程中,底漆工艺尤为重要!接下来, 我将为大家介绍铁路客车车体涂装生产线底漆工艺流程。 铁路客车车体涂装生产线封闭腔涂刷底漆 车体组焊前,对帽形立柱、帽形横梁等内部封闭空腔,即在车体组成后无法覆涂到防锈底漆的零件表面,其内表面打磨清除锈垢,采用配套的底漆稀释剂对表面进行清洗,再刷涂环氧防锈底漆,涂层平均干膜厚度为40~60 µm,附着力为0~l级。 铁路客车车体涂装生产线车体打磨清理 车体组焊后,彻底清除车内地板杂物和水分,采用风动打磨机对车体内外表面全面打磨,内部复杂面用钢丝轮进行打磨处理,外部墙板用千叶盘进行打磨处理,清除疏松旧涂层和返锈,尤其是各焊接缝隙打磨见金属光泽,清洁度达GB/T 8923.2—2008中P St 2级,打磨后采用清洁棉布蘸配套的底漆稀释剂对待喷涂部位擦拭干净。 铁路客车车体涂装生产线局部找补 采用漆刷对车内外、侧顶雨檐内、车端连接器座、下边梁及钩门等旯旮不易喷涂部位先预涂刷底漆。 铁路客车车体涂装生产线整车喷涂底漆 采用高压无气喷涂设备,对车体内外表面喷涂底漆,按从上到下顺序“湿碰湿”喷涂2遍,其中车顶喷涂3遍。底漆施工黏度(30~5)s(涂一4杯),调制完成后,采用100目滤网过后静置2~5 min,喷涂时喷嘴距被涂物表面300~400 mm,喷涂压力>10.5MPa,喷涂后在55~60℃烘干2.0-2.5 h,底漆单涂层平均厚度为60~80 µm,附着力为0~1级。现场检查时,实际测量复合涂层(含预涂底漆)平均干膜厚度范围为60~100,单个点最小厚度不小于49 µm,最大不超过140µm。 通过铁路客车铁路客车车体涂装生产线底漆工艺,对铁路客车防腐质量与涂装美观起到非常大的作用,使得涂层充分发挥保护性与装饰性,给客户留下更美好的第一印象。以上就是关于客车车体涂装生产线底漆工艺的相关信息,更多资讯,欢迎关注了解!

铁路客车车体涂装生产线底漆工艺流程

【概要描述】随着我国轨道车辆的发展,动车组“复兴号”成为了全新一代铁路客车的代名词,也成为国家的一张全新的名片。铁路客车虽然性能不及高铁,但是较低的价格以及基建的低门槛也是其优势。然而,铁路客车和高铁相比焊接变形大、易腐蚀。因此,在铁路客车涂装生产线生产过程中,底漆工艺尤为重要!接下来, 我将为大家介绍铁路客车车体涂装生产线底漆工艺流程。



铁路客车车体涂装生产线封闭腔涂刷底漆

车体组焊前,对帽形立柱、帽形横梁等内部封闭空腔,即在车体组成后无法覆涂到防锈底漆的零件表面,其内表面打磨清除锈垢,采用配套的底漆稀释剂对表面进行清洗,再刷涂环氧防锈底漆,涂层平均干膜厚度为40~60 µm,附着力为0~l级。

铁路客车车体涂装生产线车体打磨清理

车体组焊后,彻底清除车内地板杂物和水分,采用风动打磨机对车体内外表面全面打磨,内部复杂面用钢丝轮进行打磨处理,外部墙板用千叶盘进行打磨处理,清除疏松旧涂层和返锈,尤其是各焊接缝隙打磨见金属光泽,清洁度达GB/T 8923.2—2008中P St 2级,打磨后采用清洁棉布蘸配套的底漆稀释剂对待喷涂部位擦拭干净。



铁路客车车体涂装生产线局部找补

采用漆刷对车内外、侧顶雨檐内、车端连接器座、下边梁及钩门等旯旮不易喷涂部位先预涂刷底漆。

铁路客车车体涂装生产线整车喷涂底漆

采用高压无气喷涂设备,对车体内外表面喷涂底漆,按从上到下顺序“湿碰湿”喷涂2遍,其中车顶喷涂3遍。底漆施工黏度(30~5)s(涂一4杯),调制完成后,采用100目滤网过后静置2~5 min,喷涂时喷嘴距被涂物表面300~400 mm,喷涂压力>10.5MPa,喷涂后在55~60℃烘干2.0-2.5 h,底漆单涂层平均厚度为60~80 µm,附着力为0~1级。现场检查时,实际测量复合涂层(含预涂底漆)平均干膜厚度范围为60~100,单个点最小厚度不小于49 µm,最大不超过140µm。



通过铁路客车铁路客车车体涂装生产线底漆工艺,对铁路客车防腐质量与涂装美观起到非常大的作用,使得涂层充分发挥保护性与装饰性,给客户留下更美好的第一印象。以上就是关于客车车体涂装生产线底漆工艺的相关信息,更多资讯,欢迎关注了解!

  • 分类:新闻中心
  • 作者:XIE
  • 来源:创智涂装
  • 发布时间:2020-08-04 16:13
  • 访问量:
详情

随着我国轨道车辆的发展,动车组“复兴号”成为了全新一代铁路客车的代名词,也成为国家的一张全新的名片。铁路客车虽然性能不及高铁,但是较低的价格以及基建的低门槛也是其优势。然而,铁路客车和高铁相比焊接变形大、易腐蚀。因此,在铁路客车涂装生产线生产过程中,底漆工艺尤为重要!接下来, 我将为大家介绍铁路客车车体涂装生产线底漆工艺流程。

铁路客车车身

铁路客车车体涂装生产线封闭腔涂刷底漆

车体组焊前,对帽形立柱、帽形横梁等内部封闭空腔,即在车体组成后无法覆涂到防锈底漆的零件表面,其内表面打磨清除锈垢,采用配套的底漆稀释剂对表面进行清洗,再刷涂环氧防锈底漆,涂层平均干膜厚度为40~60 µm,附着力为0~l级。

铁路客车车体涂装生产线车体打磨清理

车体组焊后,彻底清除车内地板杂物和水分,采用风动打磨机对车体内外表面全面打磨,内部复杂面用钢丝轮进行打磨处理,外部墙板用千叶盘进行打磨处理,清除疏松旧涂层和返锈,尤其是各焊接缝隙打磨见金属光泽,清洁度达GB/T 8923.2—2008中P St 2级,打磨后采用清洁棉布蘸配套的底漆稀释剂对待喷涂部位擦拭干净。

铁路客车车身涂装生产线车间

铁路客车车体涂装生产线局部找补

采用漆刷对车内外、侧顶雨檐内、车端连接器座、下边梁及钩门等旯旮不易喷涂部位先预涂刷底漆。

铁路客车车体涂装生产线整车喷涂底漆

采用高压无气喷涂设备,对车体内外表面喷涂底漆,按从上到下顺序“湿碰湿”喷涂2遍,其中车顶喷涂3遍。底漆施工黏度(30~5)s(涂一4杯),调制完成后,采用100目滤网过后静置2~5 min,喷涂时喷嘴距被涂物表面300~400 mm,喷涂压力>10.5MPa,喷涂后在55~60℃烘干2.0-2.5 h,底漆单涂层平均厚度为60~80 µm,附着力为0~1级。现场检查时,实际测量复合涂层(含预涂底漆)平均干膜厚度范围为60~100,单个点最小厚度不小于49 µm,最大不超过140µm。

铁路客车车身涂装生产线

通过铁路客车铁路客车车体涂装生产线底漆工艺,对铁路客车防腐质量与涂装美观起到非常大的作用,使得涂层充分发挥保护性与装饰性,给客户留下更美好的第一印象。以上就是关于客车车体涂装生产线底漆工艺的相关信息,更多资讯,欢迎关注了解!

关键词:

扫二维码用手机看

LOGO

电话: 135-8061-6025 


传真:0758-6626-539


邮箱:chuangzhitz@163.com


地址:广东省肇庆市大旺高新区迎宾大道2号之二

关注创智

WeChat

为客户提供各类非标涂装生产线、涂装设备、环保设备等整体解决方案,目前已经在汽车零部件行业、家具行业、乐器行业、炊具行业、家电行业、五金行业等领域得到广泛认可,曾为本田、比亚迪、五洲龙、立中车轮、眉山

创智
关闭