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大国工匠带你走进火车生产现场,细数客车喷涂现状!

大国工匠带你走进火车生产现场,细数客车喷涂现状!

  • 分类:新闻中心
  • 作者:XIE
  • 来源:创智涂装
  • 发布时间:2020-08-07 21:44
  • 访问量:

【概要描述】对于火车,相信大家都不陌生!然而,你知道火车车厢是怎么生产的吗?你知道火车车厢外表是怎么喷涂出来的吗?今天,让我带你走进火车生产现场,一起感受大国工匠的成果吧!我们都知道,铁路旅客列车(以下简称客车)是用于客运的 轨道交通装备,包括普通客车和动车组。 1、碳钢车体 普通客车车体材质以碳钢(耐候钢)为主,涂装 体系成熟。预涂底漆多为单组份环氧酷漆或双组份 环氧富锌漆,采用环氧底漆或丙烯酸聚氨酷底漆,不饱和聚酣腻子,中间涂层和面漆采用聚氨酣漆或丙 烯酸聚氨酣漆。其中,25T型客车涂装体系由双组 份的环氧底漆、不饱和聚酷腻子、丙烯酸聚氨酷中涂 漆和高光泽丙烯酸聚氨酣面漆构成。 2、铝合金车体 铝合金车体在潮湿环境中易发生电化学腐蚀, 影响强度和美观。”和谐号“动车组系列中CRH2、 CRH3和CR比型车体均为铝合金型材焊接结构。 对于CR庄型,车外喷涂双组份环氧树脂底漆、弹性 不饱和聚脂腻子、丙烯酸聚氨脂中涂漆和聚氨酣面 漆,车顶外表面加涂防滑涂层;底架下表面喷涂蚀洗 涂料、铭酸锌特种树脂底漆和面漆。涂层饱满美观, 满足中高档装饰性要求。 3、不锈钢车体 不锈钢车体采用点焊工艺拼装,表面质量和耐 蚀性好,可直接贴膜提升装饰效果。但根据需要进 行涂装的情况也较常见,如CRH1型不锈钢车体,由 双组份的磷化底漆、聚氨酷中涂漆、聚脂腻子、聚氨 酣中涂漆、聚氨酣面漆、聚氨酣清漆构成其涂装配套 体系。 4、客车转向架 转向架是确保客车安全平稳运行的关键部件, 位于车体下部,工况复杂。构架作为其主体结构,承受和传递各种力和扭矩,涂装侧重千防腐性能。构 架从早期的铸钢结构发展到焊接结构,转向架动力 学性能提升,但基体耐蚀能力降低。调研发现投入 运用的焊接构架均发生不同程度的锈蚀,尤其是焊 缝部位,而同期生产的铸钢构架母材锈蚀相对较轻。 目前构架防腐涂装采用双组份氝碳防腐底漆和颌碳 面漆配套体系,或双组份环氧磷酸锌底漆和聚氨脂 面漆配套体系等,涂料选用较为广泛。CRH2型动 车组构架采用双组份厚浆型环氧防锈底漆和丙烯酸 聚氨酣面漆配套;机加工连接面喷涂磷酸锌底漆;异 种金属接触面喷涂铭酸锌特种树脂底漆。构架组焊 后先抛丸再喷涂底漆、面漆,然后在加工面和异种金 属接触面涂防锈漆。构架经抛丸处理后,表面活性 极高,通过喷涂预涂底漆防止后续周转存放环节产生锈蚀,待进入涂装流水线后喷砂清除预涂底漆。 以上就是关于火车客车喷涂的介绍,更多有关涂装生产线资讯,欢迎关注了解!

大国工匠带你走进火车生产现场,细数客车喷涂现状!

【概要描述】对于火车,相信大家都不陌生!然而,你知道火车车厢是怎么生产的吗?你知道火车车厢外表是怎么喷涂出来的吗?今天,让我带你走进火车生产现场,一起感受大国工匠的成果吧!我们都知道,铁路旅客列车(以下简称客车)是用于客运的 轨道交通装备,包括普通客车和动车组。



1、碳钢车体

普通客车车体材质以碳钢(耐候钢)为主,涂装 体系成熟。预涂底漆多为单组份环氧酷漆或双组份 环氧富锌漆,采用环氧底漆或丙烯酸聚氨酷底漆,不饱和聚酣腻子,中间涂层和面漆采用聚氨酣漆或丙 烯酸聚氨酣漆。其中,25T型客车涂装体系由双组 份的环氧底漆、不饱和聚酷腻子、丙烯酸聚氨酷中涂 漆和高光泽丙烯酸聚氨酣面漆构成。



2、铝合金车体

铝合金车体在潮湿环境中易发生电化学腐蚀, 影响强度和美观。”和谐号“动车组系列中CRH2、 CRH3和CR比型车体均为铝合金型材焊接结构。 对于CR庄型,车外喷涂双组份环氧树脂底漆、弹性 不饱和聚脂腻子、丙烯酸聚氨脂中涂漆和聚氨酣面 漆,车顶外表面加涂防滑涂层;底架下表面喷涂蚀洗 涂料、铭酸锌特种树脂底漆和面漆。涂层饱满美观, 满足中高档装饰性要求。



3、不锈钢车体

不锈钢车体采用点焊工艺拼装,表面质量和耐 蚀性好,可直接贴膜提升装饰效果。但根据需要进 行涂装的情况也较常见,如CRH1型不锈钢车体,由 双组份的磷化底漆、聚氨酷中涂漆、聚脂腻子、聚氨 酣中涂漆、聚氨酣面漆、聚氨酣清漆构成其涂装配套 体系。

4、客车转向架

转向架是确保客车安全平稳运行的关键部件, 位于车体下部,工况复杂。构架作为其主体结构,承受和传递各种力和扭矩,涂装侧重千防腐性能。构 架从早期的铸钢结构发展到焊接结构,转向架动力 学性能提升,但基体耐蚀能力降低。调研发现投入 运用的焊接构架均发生不同程度的锈蚀,尤其是焊 缝部位,而同期生产的铸钢构架母材锈蚀相对较轻。



目前构架防腐涂装采用双组份氝碳防腐底漆和颌碳 面漆配套体系,或双组份环氧磷酸锌底漆和聚氨脂 面漆配套体系等,涂料选用较为广泛。CRH2型动 车组构架采用双组份厚浆型环氧防锈底漆和丙烯酸 聚氨酣面漆配套;机加工连接面喷涂磷酸锌底漆;异 种金属接触面喷涂铭酸锌特种树脂底漆。构架组焊 后先抛丸再喷涂底漆、面漆,然后在加工面和异种金 属接触面涂防锈漆。构架经抛丸处理后,表面活性 极高,通过喷涂预涂底漆防止后续周转存放环节产生锈蚀,待进入涂装流水线后喷砂清除预涂底漆。

以上就是关于火车客车喷涂的介绍,更多有关涂装生产线资讯,欢迎关注了解!

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  • 作者:XIE
  • 来源:创智涂装
  • 发布时间:2020-08-07 21:44
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对于火车,相信大家都不陌生!然而,你知道火车车厢是怎么生产的吗?你知道火车车厢外表是怎么喷涂出来的吗?今天,让我带你走进火车生产现场,一起感受大国工匠的成果吧!我们都知道,铁路旅客列车(以下简称客车)是用于客运的 轨道交通装备,包括普通客车和动车组。

火车客车

1、碳钢车体

普通客车车体材质以碳钢(耐候钢)为主,涂装 体系成熟。预涂底漆多为单组份环氧酷漆或双组份 环氧富锌漆,采用环氧底漆或丙烯酸聚氨酷底漆,不饱和聚酣腻子,中间涂层和面漆采用聚氨酣漆或丙 烯酸聚氨酣漆。其中,25T型客车涂装体系由双组 份的环氧底漆、不饱和聚酷腻子、丙烯酸聚氨酷中涂 漆和高光泽丙烯酸聚氨酣面漆构成。

火车喷涂模型

2、铝合金车体

铝合金车体在潮湿环境中易发生电化学腐蚀, 影响强度和美观。”和谐号“动车组系列中CRH2、 CRH3和CR比型车体均为铝合金型材焊接结构。 对于CR庄型,车外喷涂双组份环氧树脂底漆、弹性 不饱和聚脂腻子、丙烯酸聚氨脂中涂漆和聚氨酣面 漆,车顶外表面加涂防滑涂层;底架下表面喷涂蚀洗 涂料、铭酸锌特种树脂底漆和面漆。涂层饱满美观, 满足中高档装饰性要求。

火车喷涂车间

3、不锈钢车体

不锈钢车体采用点焊工艺拼装,表面质量和耐 蚀性好,可直接贴膜提升装饰效果。但根据需要进 行涂装的情况也较常见,如CRH1型不锈钢车体,由 双组份的磷化底漆、聚氨酷中涂漆、聚脂腻子、聚氨 酣中涂漆、聚氨酣面漆、聚氨酣清漆构成其涂装配套 体系。

4、客车转向架

转向架是确保客车安全平稳运行的关键部件, 位于车体下部,工况复杂。构架作为其主体结构,承受和传递各种力和扭矩,涂装侧重千防腐性能。构 架从早期的铸钢结构发展到焊接结构,转向架动力 学性能提升,但基体耐蚀能力降低。调研发现投入 运用的焊接构架均发生不同程度的锈蚀,尤其是焊 缝部位,而同期生产的铸钢构架母材锈蚀相对较轻。

火车喷涂生产线

目前构架防腐涂装采用双组份氝碳防腐底漆和颌碳 面漆配套体系,或双组份环氧磷酸锌底漆和聚氨脂 面漆配套体系等,涂料选用较为广泛。CRH2型动 车组构架采用双组份厚浆型环氧防锈底漆和丙烯酸 聚氨酣面漆配套;机加工连接面喷涂磷酸锌底漆;异 种金属接触面喷涂铭酸锌特种树脂底漆。构架组焊 后先抛丸再喷涂底漆、面漆,然后在加工面和异种金 属接触面涂防锈漆。构架经抛丸处理后,表面活性极高,通过喷涂预涂底漆防止后续周转存放环节产生锈蚀,待进入涂装流水线后喷砂清除预涂底漆。

以上就是关于火车客车喷涂的介绍,更多有关涂装生产线资讯,欢迎关注了解!

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