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客车零部件涂装生产线的组成

客车零部件涂装生产线的组成

  • 分类:新闻中心
  • 作者:XIE
  • 来源:创智涂装
  • 发布时间:2020-08-22 22:41
  • 访问量:

【概要描述】在这条涂装线上,整个涂装系统由喷漆室、喷漆系统、流平室组成。喷漆室采用上送风下抽风的水旋式喷漆室,顶部铺设无纺布过滤层,两侧用钢化玻璃窗和壁板封闭,室体上部和下部的外侧安装日光灯照明灯箱,灯光通过密封窗照射室内。

客车零部件涂装生产线的组成

【概要描述】在这条涂装线上,整个涂装系统由喷漆室、喷漆系统、流平室组成。喷漆室采用上送风下抽风的水旋式喷漆室,顶部铺设无纺布过滤层,两侧用钢化玻璃窗和壁板封闭,室体上部和下部的外侧安装日光灯照明灯箱,灯光通过密封窗照射室内。

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  • 来源:创智涂装
  • 发布时间:2020-08-22 22:41
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一、前处理设备

1、贮液槽

该涂装线采用全喷淋的全封闭隧道式、连续通过式生产线,根据所设的预脱脂、脱脂、热水洗、清水洗、酸洗、冷水洗、清水洗、表调、磷化、冷水洗、热水洗等11个工序依次在地面上设有11 个贮液槽,其中酸槽、表调槽和磷化槽为不锈钢结构,其余槽都用普通碳素钢结构,加玻璃钢衬里,各槽内设有一巧妙的挡板,能合理分流不同流体的流向。槽顶装有水泵,用管道与设备壳体连接。

客车零部件涂装生产线

2、设备壳体

整个设备壳体设计成整体结构,形状如一封闭隧道。两端留有开口,供工件出入之用,设备壳体上开有若干玻璃窗,供内部检修时采光,也供日常管理观察。在脱脂和磷化工序之后,壳体开有侧门,以便检查脱脂和磷化质量及进行维修。壳体内侧下沿设有格栅通道,以更换喷嘴之用。壳体壁板布玻璃钢加以衬里,相邻喷射段之间的距离为沥水过渡段,其长度取不窜水的下限长度,否则将会增大设备的长度,同时也可能造成工件处理过程中的表面干结、生锈。过渡段的两端分别焊有挡水板,分别向两喷射区倾斜,其作用是将工件带出及将飞溅的槽液引流回原槽之中,各喷射区之后设置有尼龙格栅网,以减少喷液的飞溅量。

3、喷射系统

喷射系统是进行工件喷淋的主要工作部分,包括喷管、喷嘴、水泵。整个喷射区的工作液的喷射图样应连续、完整、无空档,保证工件的表面都能均匀接触到处理液,喷管与喷管、喷嘴与喷嘴之间的距离约为250300 mm ,交叉排布,喷嘴与工件距离约为300 mm。为了便于安装及清理,喷管采用可拆结构。对磷化喷嘴、喷管,采用易拆卸安装的塑料管、尼龙喷嘴。对于喷嘴的形状,脱脂、水洗工序选用了冲击力较强的“V”型喷嘴,而磷化工序则选用雾化好、水点细密均匀、冲击较弱的离心喷嘴。

客车零部件涂装生产线

4、加热装置

本涂装线所有热水都是采用热效率高的直接蒸汽加热方式。为防止蒸汽直接加热冷凝水增加液位,采取蛇管式加热,控制脱脂液的温度。磷化液加热采用板式热交换器,控制磷化液的温差在最小的范围内,以减少磷化沉渣结垢。

5、通风装置

在各化学液的喷射区两端设有抽送风装置,其目的有两个:第一,设备进出口抽风时,防止喷射区内的槽液蒸汽扩散至车间内;第二,在脱脂和除锈之间、表调和磷化之间送风,在除锈和表调之间抽风,用以抑制酸雾对化学液体及设备的影响。

二、涂装系统装置

在这条涂装线上,整个涂装系统由喷漆室、喷漆系统、流平室组成。喷漆室采用上送风下抽风的水旋式喷漆室,顶部铺设无纺布过滤层,两侧用钢化玻璃窗和壁板封闭,室体上部和下部的外侧安装日光灯照明灯箱,灯光通过密封窗照射室内。该涂装线属于连续通过式,喷涂同一种漆的时间较多,日每班耗漆在200 L以上,故采用了简单的输调漆系统。

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三、烘干系统装置

在这条涂装线上,烘干系统采用国内外先进的远红外定向强辐射技术,它是以特殊的高能反射材料和最新反射理论形成结构性定向,采用目前世界较好的特殊高温热源,并以高纯度SiO2 为载体的多种微量元素掺杂的辐射基体构成二次激发源,在空间形成宽波谱定向辐射。这种热交换方式能在通用的波长范围内针对各种物质的选择性,有效覆盖达到迅速多层次同步干燥的目的,通过定向辐射器产生的强电磁波,可迅速使物质内部分子瞬时激烈高速振动,增强内能,使物质内部的水分及挥发性物质迅速排出,有效地保证烘干质量。烘干室为全长30 m ,215 m ,2 m的半桥式(由该厂房高度限制) ,为减少烘干炉热能的外逸,烘干室两端加有风幕。

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