汽车涂装生产线前处理脱脂设备的组成

由于汽车在冲压焊装车间附着了防锈油、冲压油、拉延油等多种油污，脱脂工艺是汽车前处理的第一道工序，是保证白车身表面油污是否能够完全去除的重要工序。接下来，我将为大家详细介绍汽车涂装生产线前处理脱脂设备的组成。

汽车涂装生产线喷漆室节能方法

汽车涂装生产线喷漆室环保节能方式在有机废气处理系统中，喷漆室选用循环风方法可降低喷漆室排风量，从而减少有机废气处理系统的运作耗能。此外，闪干烘干房的热回收利用、废气焚烧处理设备选用RTO机器设备或TNV机器设备，对有机废气开展热回收利用等都可以降低有机废气处理的耗能，达到环保节能的目的。

汽车起重机臂架为什么采用静电涂装生产线？如何进行静电涂装？

汽车起重机臂架为什么采用静电涂装生产线呢？原因是静电喷涂的原理是在喷枪（或喷盘）与被涂物之间形成一高压静电场，一般工件接地为阳极，喷枪口为负高压，当电场强度足够高时，枪口附近的空气即产生电晕放电，使空气发生电离，当涂料粒子通过枪口带上电荷，成为带电粒子，在通过电晕放电区时，进一步与离子化的空气结合而再次带电，并在高压静电场的作用下，向极性相反的被涂工件运动，沉积于工件表面，形成均匀的涂层。

摩托车铝轮毂粉末涂装生产线的技术要求和工艺规范

随着摩托车铝轮毂市场需求的不断变化，在外观、款式、质量和规格上有了更高的要求。而由于粉末涂料是一种新型的不含溶剂100%固体粉末状涂料，与传统的油漆工艺相比，粉末涂装具有高效、节能、污染少、涂料利用率高、涂膜性能好、不用溶剂、减轻劳动强度和涂膜机械强度高等特点，因此，粉末涂装在摩托车铝轮毂中应用非常广泛。接下来，我就为大家详细介绍摩托车铝轮毂粉末涂装生产线的技术要求和工艺规范。 1、喷枪的技术要求：粉末静电喷枪决定着粉末 的喷涂方向，控制着沉积速度，控制着生成图案的尺寸、形状和喷涂密度，其作用是产生良好的电晕放电，使喷出的粉末尽可能的带电，均匀散布在工件的表面。 因此，要求喷枪需达到：粉末离子应得到最大的带电效果、适应不同的喷粉量、应有最大的安全系数。 2、供粉装置：粉末在流化桶内流化，然后由空气 把粉末送往喷枪装置内，由粉末输送泵、粉末流化桶 和储粉器组成。 3、供气系统：粉末喷涂对压缩空气质量有严格要 求，含水量小于1.3 g/m3,含油量小于10 mg/m3。 4、喷粉室的要求：粉末喷涂过程中，粉末不能向 车间和喷涂人员反喷，要保证工件在喷涂时粉末的方 向和流动速度，喷粉室要便于清理、不容易引起粉末 沉积，室内光线要充足。 5、喷涂距离：喷涂距离的变化对膜厚的极限值影响 特别敏感，在电压不变情况下，喷涂距离增加时膜厚 末固化条件为:190°C x 15 min或200°C x 10 min或 210-C x8min ； 6、流化气压：流化床的作 用是利用气流的作用，使粉 末形成一种适当的流化状态, 手感类似液体的流动状态。 监测流化达到充分状态，最 简单的操作是用手或棍棒搅 动粉末时感觉不到阻力的存 在。流化便于粉末吸入导管, 在加速风的作用下，产生雾 化效果，压力不足或压力过 大都会造成流化不充分。 7、粉末膜厚的控制：粉末厚度与粉末质量、喷涂电压、链速、挂具的 导电性、供粉气压、工件形状、工件表面温度等有关, 浙江万丰摩轮有限公司实际生产中，是通过出粉量或 供粉气压来控制，出粉量一般调节在50%~ 75%。 以上就是关于摩托车铝轮毂粉末涂装生产线的技术要求和工艺规范。当然，由于摩托车铝轮毂的规格和需求不同，在实际生产过程中需要根据用户需求进行相应的调整，以适应市场的需求。更多有关轮毂涂装生产线信息，欢迎关注了解！

免涂底漆工艺在汽车轮毂喷涂中的应用

我们都知道，轮毂是汽车中的重要组成部分，轮毂喷涂工艺不仅对轮毂外观美化有重要影响，还起到有效的防腐蚀作用。随着汽车行业的发展，，铝合金轮毂因体积轻便、外表美观时尚而备受各大汽车制造商与消费者喜爱。 为了提高铝合金轮毂质量，要提高外表漆膜技术含量，使其有效保护铝合金内部结构，使轮毂外表更加美观。而免涂底漆工艺不仅可以有效保证地材表面平整，还能够改进喷涂工艺，提高轮毂整体性能。因此，今天将为大家介绍免涂底漆工艺在汽车轮毂喷涂中的应用。 一、汽车轮毂涂装生产线免涂底漆工艺介绍 目前汽车轮毂的涂装工艺流程有预处理、底粉、烘干、打磨、底漆、色漆、烘干、透明粉、烘干。喷涂底漆的作用是提高底材表面的平整程度和抗击能力。在汽车轮毂涂装工艺中，免涂底漆工艺可以大大改进涂装工艺存在的不足，优化工艺流程，节省材料和成本，还可以有效保护环境。 二、汽车轮毂涂装生产线免涂底漆工艺存在的问题 免涂底漆工艺虽然比较先进，但还是会存在一定的问题。由于色漆的遮盖效果较差，在进行色漆厚度控制时，就不容易对吐漆量进行控制，一旦漆量不足，就会出现砂纸印与色漆流挂等问题。色漆种类不同，铝粉与膜厚度也不容易控制。 在喷涂过程中，免涂底漆的色漆与溶剂很容易挥发掉，从而产生漆膜方面的质量问题。如果色漆的遮盖能力有限，加之在工艺中要避免出现上述质量缺陷，就需要有效控制喷涂的角度与参数。在免涂底漆工艺中，对漆膜厚度与颜色均匀的控制也会有很大难度。免涂底漆工艺对喷涂的一致性要求很高，为了实现漆膜厚度与颜色均匀控制，就要加强控制力度。 不过，由于涂料的银粉颗粒遮盖力不足，过于细致，其颜色会随着漆膜厚度的变化而变化，甚至还会受制于轮毂造型的限制，漆膜厚度在喷涂时必然会有很大差异，比如，色彩很明显。 三、汽车轮毂涂装生产线免涂底漆工艺改进 1、采用先进的材料与稳定的处理体系 在免涂底漆工艺中，要尽量减少打磨过程，不断改进轮毂毛坯件预处理工艺。可采用先进的脱脂材料与先进的处理体系，有效保证轮毂表面清洁，打造均匀、细致、紧密的钝化膜。 2、喷粉与喷漆工艺改进 为了提高喷粉质量，要加强对粉房洁净度的控制，明确喷粉工艺各项参数，减少粉包与粉坑的数量，优化打磨流程。为了提高轮毂的抗石击性能，要改进喷漆工艺，提高涂料性能。 在汽车轮毂制造中，要加强免涂底漆工艺的应用。尽管这一工艺与传统的喷涂底漆工艺并没有太大差异，但还是不能忽视这一工艺的优势。采用免涂底漆工艺的轮毂不仅可以有效降低制造成本，还能够提高生产效率，优化工艺流程。此外，应用免涂底漆工艺后，喷房的标准也可以进一步降低，这样就可以有效缩短输送链条，节省大量的资金。此外，应用免涂底漆工艺后，还可以达到节能减排的效果，减少VOC等有害挥发物的排放，有效改善环境。 以上就是关于免涂底漆工艺在汽车轮毂喷涂中的应用介绍，更多有关涂装生产线资讯，欢迎关注了解！

如何设置客车涂装生产线喷漆室，才能满足客车不断发展的需求呢？

在客车涂装生产线中，有很多因素会影响到喷涂的质量，而喷漆室又是客车喷涂环节中非常重要的场所。那么，客车涂装生产线喷漆室都有哪些要求呢？赶紧跟我一起了解一下吧！ (1) 需设置人工补喷室、机器手操作室及流平室，一般为三连体设置，中间隔离采用快速升降门。补喷室主要完成对磨穿至基材的部位补喷免磨耐蚀底漆，以及机器人所无法触及的门体周边及内里子等部位提前进行预喷；设置流平室的目的主要是防止因烘烤过急而出现溶剂泡等涂膜缺陷，若节拍时间允许也可在机器手操作室内进行短时间流平；另外，中涂漆喷涂流平时间较短，且外观性能要求相对于面漆较低，可不设置流平室，因此流平室的设置可依据具体需求而定。 (2) 客车涂装生产线喷涂室壁板设置成全景玻璃式，便于机器人运行过程中的监视，一旦出现异常便于及时发现而采取相应措施。 (3) 客车涂装生产线喷漆室内取消手工喷涂所采用的框式升降操作平台或三维小车，同时可在一定程度上削减室内光照度，但需设置人员出入禁止光电管、车位校验装置、喷涂系统误碰自停装置等，以提高操作安全性。 (4) 隔离门开启、辊床输送、机器人运行及消防灭火装置间应设置互锁控制机构，并有紧急调停按钮。 (5) 机器手为壁挂式设置，每侧1 台，应考虑喷漆室侧骨架的承重需求。 (6) 由于采用静电旋杯喷涂，漆雾飘逸减少， 喷漆室风速及风压降低，车身进出通道完全可以采用软体卷式快速升降门， 便于布置且体现生产的高效化。 (7) 机器人的布置尺寸需参照喷漆室尺寸、车体尺寸及车身下底边的离地尺寸、各运动轴自由度等，行走轴采用防爆结构。 客车作为户外交通工具，有其特殊的使用条件，另外，随着近年来汽车工业的飞速发展，客车的生产量越来越大，这就使客车的涂装工艺完全转向高速率和现代化的流水作业，对喷漆室有了更高的要求。因此，只有不断提高客车涂装生产线的效率，才能客车满足日益增长的要求。更多有关涂装生产线资讯，欢迎关注了解！