1、全自动输送，速度可达8m/min，生产效率高。 2、喷涂前采用多道除尘工艺，确保产品表面100%不含＞0.1mm灰尘。 3、增加产品表面除湿预热处理，让产品没有无油印和水印，增加油漆的吸附效果。 4、产品整体表面涂层均匀，精度高，产品合格率为95%以上。 5、采用进口供漆泵、进口喷枪和高精度流量比例阀，严格控制每一次喷涂的喷涂，可节省30%油漆量。 6、送风通过4道精细过滤，100%保证送入无尘喷涂室否新风符合无尘等级要求。 7、漆雾排除系统：离心式高效率排漆雾风机，让喷涂室内的漆雾100%在2s中排除室内。 8、PLC中央控制系统自动化控制，可一键式操作，便捷省事，安全性能强。
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创智涂装专为铁路行业量身打造集实用性、高效性与定制化服务于一体的铁路摇枕涂装生产线。作为厂家定制产品，会为客户提供最优质的设备与服务，满足客户独特的生产需求。
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风雨同舟15载，幸福安康迎未来 | 广东创智2019年表彰年会暨2020年迎春晚会圆满成功！
2020年01月11日，广东创智智能装备有限公司以“风雨同舟15载，幸福安康迎未来”为主题的2019年表彰年会暨2020年迎春晚会在肇庆高新区悦凯国际酒店顺利举办，并且获得圆满成功。本次年会不仅现场超嗨，亮点也多多，下面请跟随镜头，一起聚焦这场年会的各个精彩瞬间吧！
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伴随着轨道车辆销售市场的发展趋势越来越好，很多客户期待在短期内交付大批量的高品质商品，轨道车辆生产流水线精益生产方式为融入市场的要求，将会往以下三个方面发展：
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对于火车，相信大家都不陌生！然而，你知道火车车厢是怎么生产的吗？你知道火车车厢外表是怎么喷涂出来的吗？今天，让我带你走进火车生产现场，一起感受大国工匠的成果吧！我们都知道，铁路旅客列车（以下简称客车）是用于客运的 轨道交通装备，包括普通客车和动车组。 1、碳钢车体 普通客车车体材质以碳钢（耐候钢）为主，涂装 体系成熟。预涂底漆多为单组份环氧酷漆或双组份 环氧富锌漆，采用环氧底漆或丙烯酸聚氨酷底漆，不饱和聚酣腻子，中间涂层和面漆采用聚氨酣漆或丙 烯酸聚氨酣漆。其中，25T型客车涂装体系由双组 份的环氧底漆、不饱和聚酷腻子、丙烯酸聚氨酷中涂 漆和高光泽丙烯酸聚氨酣面漆构成。 2、铝合金车体 铝合金车体在潮湿环境中易发生电化学腐蚀， 影响强度和美观。”和谐号“动车组系列中CRH2、 CRH3和CR比型车体均为铝合金型材焊接结构。 对于CR庄型，车外喷涂双组份环氧树脂底漆、弹性 不饱和聚脂腻子、丙烯酸聚氨脂中涂漆和聚氨酣面 漆，车顶外表面加涂防滑涂层；底架下表面喷涂蚀洗 涂料、铭酸锌特种树脂底漆和面漆。涂层饱满美观， 满足中高档装饰性要求。 3、不锈钢车体 不锈钢车体采用点焊工艺拼装，表面质量和耐 蚀性好，可直接贴膜提升装饰效果。但根据需要进 行涂装的情况也较常见，如CRH1型不锈钢车体，由 双组份的磷化底漆、聚氨酷中涂漆、聚脂腻子、聚氨 酣中涂漆、聚氨酣面漆、聚氨酣清漆构成其涂装配套 体系。 4、客车转向架 转向架是确保客车安全平稳运行的关键部件， 位于车体下部，工况复杂。构架作为其主体结构，承受和传递各种力和扭矩，涂装侧重千防腐性能。构 架从早期的铸钢结构发展到焊接结构，转向架动力 学性能提升，但基体耐蚀能力降低。调研发现投入 运用的焊接构架均发生不同程度的锈蚀，尤其是焊 缝部位，而同期生产的铸钢构架母材锈蚀相对较轻。 目前构架防腐涂装采用双组份氝碳防腐底漆和颌碳 面漆配套体系，或双组份环氧磷酸锌底漆和聚氨脂 面漆配套体系等，涂料选用较为广泛。CRH2型动 车组构架采用双组份厚浆型环氧防锈底漆和丙烯酸 聚氨酣面漆配套；机加工连接面喷涂磷酸锌底漆；异 种金属接触面喷涂铭酸锌特种树脂底漆。构架组焊 后先抛丸再喷涂底漆、面漆，然后在加工面和异种金 属接触面涂防锈漆。构架经抛丸处理后，表面活性 极高，通过喷涂预涂底漆防止后续周转存放环节产生锈蚀，待进入涂装流水线后喷砂清除预涂底漆。 以上就是关于火车客车喷涂的介绍，更多有关涂装生产线资讯，欢迎关注了解！
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随着工业生产的不断发展进步，涂装行业也步入了智能化时代，有很多想选择智能化设备的朋友们对工业设备智能化转型感兴趣但又不太了解，所以今天创智小编好好来聊一聊涂装生产线设备的智能化的具体体现，通过工艺流程来让大家对涂装生产线智能化有个完整的认识。
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